Мотоэкипировка: почему кожа — не самая лучшая защита для мотоциклиста

Мотолюбители, рассуждающие, мол, «кожа — самая мощная защита» — какого они года рождения? 1940-го? По их логике…

…чем тяжелее куртка, тем выше класс безопасности… Но это не так. Давно уже есть и попрочнее, и посовременнее материалы. Защита — это вообще прежде всего инженерная конструкция. Они путают круглое с тёплым.

Мои перчатки защищают лучше любых «настоящих байкерских» кожаных перчаток. Защита костяшек, ладони и пальцев, слайдеры, стойкость швов, фиксация на запястье и сертификация EN 13594 гораздо важнее, чем «коооожа». Кожаные вставки есть, но не они принципиальны.

В мотоботах важнее чем кожа — конструкция: жёсткая защита голени, пятки и пальцев, ограничение скручивания и переразгибания голеностопа, усиления, элементы, распределяющие ударную нагрузку.

И для города это более чем актуально — аварии чаще всего тут не долгое скольжение по асфальту. Стопу может прижать мотоциклом при падении или сжать машиной, ударить о бордюр или колесо. Голень и голеностоп чаще всего получают прямые и ротационные нагрузки, и травмы там тяжёлые, говорю как реабилитолог.

Поэтому мне важнее мотобот, который попытается сохранить стопу и голеностоп целыми при таком ударе, чем просто толстый кусок кожи на ноге, который сплющит несмотря на любую ее толщину.

Да, качественная толстая кожа неплоха по абразивной стойкости. Поэтому гоночные комбинезоны из неё до сих пор делают. Но мотоциклист при аварии, как я уже сказала, далеко не всегда скользит по идеально ровному асфальту. Есть удар, скручивание, сгибание, разрыв, риск слетевшей перчатки или обуви. Тут-то и внезапно выясняется, что одной «священной коровьей шкуры» недостаточно.

Вообще, чем я ни занимаюсь, убеждаюсь — повсюду дилетанты. Поэтому я тщательнейшим образом фильтрую окружение, тех, с кем работаю и дружу, кто меня тренирует.

И смешное наблюдение. На учёбе. Подъехал на автодром чел весь в Alpinestars, весь из себя нарцисс, следом слазит его курица-«двойка» — в топике и леггинсах. Ладно хоть в шлеме. Тёлке и таааак сойдёт, ахахаха. Хотя по ТБ оба должны быть в равно качественном экипе с высоким уровнем защиты.

К слову, американская статистика FARS за 2024 год прекрасно иллюстрирует картину смертности «двоек»: из 276 погибших пассажиров мотоциклов 244 были женщинами — 88%. Лишь 47% погибших пассажиров были в шлеме (причём абы какой шлём вообще не гарантирует защиты, но это отдельная тема).

Так что девица в топике и леггинсах участвует ровно в том же инциденте: встречается с тем же асфальтом, так же получает удар о машину и так же через неё перелетает. У мотоаварий нет отдельного, щадящего сценария для «девочек».

Ну и, наконец, у меня в целом другой критерий интереса к мотоциклам. Мне не интересны ни мотоциклисты, ни их тусовки, ни с кем-то «двойкой». Я сама.